La gare de Beynat

 

La gare de Beynat, ouverte en 1921, était l'une des gare des Tramways de la Corrèze sur la ligne Aubazine-Beaulieu ouvert en 1913 et fermé en janvier 1932. Pour accéder à la gare de Beynat a été crée une voie en cul de sac. Lors de l'ouverture de la ligne en 1913, la ligne ne desservait pas la gare de Beynat. Ce n'est qu'a partir de 1921 que l'on pouvait arriver à la gare. Le 1e juin 1921 a été mis en service un embranchement au profil très sinueux, avec cul de sac.

 

 

la gare de Beynat et l'autorail De Dion-Bouton JM2 vers 1925

 

Le tracé du tramway autour de Beynat

 

Après avoir quitté la D 130 (ex D 14) le tracé pénètre dans le tunnel en courbe de la Boutouyrine, dit aussi le tunnel de Planchat de 122 m de long. Ce dernier a été percé en cinq en 1911.

 

Tracé à droite sur la D 130 a Le Planchat

chemin d'accès au tracé près du tunnel

 

entrée sud du tunnel

sortie sud du tunnel

 

niche dans le tunnel

intérieur du tunnel en courbe

 

entrée nord du tunnel nord

tracé à la sortie vers Beynat

 

Au niveau de l'arrêt du Moulin du Faure se trouvait l'embranchement vers Aubazine. La voie franchissait en suite le ruisseau la Rouanne par un pont en pierre de dix mètres d’ouverture.

 

à gauche vers le tunnel - à droite vers Aubazine

Le tracé entre le tunnel et la gare

 

Le tunnel qui a été dynamité en juillet 1944 afin d'empêcher les allemands de rejoindre Beynat a été reconstruit fin 1945, début 1946.

 

le tracé vers la gare de Beynat

le pont sur la Rouanne

 

plate forme vers la gare de Beynat

arrivée du tracé débouchant sur la D 921

 

 

 

la ligne Aubazine-Beaulieu   -   Beynat