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Le matériel roulant des tramways de la Corrèze
Les locomotives à vapeur Piguet du type 030 tender ou 030t (trois essieux moteurs): N° 1 à 12, type 030, 18 tonnes en 1911 et N° 13 à 18, type 030, 17 tonnes de 1912. Vitesse limitée entre 12 et 15 km/h en raison des difficultés (rayons et déclivité), adjonction en 1925 de deux automotrices Saurer avec remorque. Des autorails de Dion sont loués au POC entre 1945 et 1954. En 1956 acquisition de deux autorails Billard diesel , la vitesse est alors portée à 27 km/h.
La Locomotive 030T Piguet n°4 du réseau de la Corrèze qui se initialement trouvait au musée des Transports urbains de Saint Mandé a été confié aux trains de la Baie de Somme Saint Valéry pour une possible remise en état.
Caractéristiques du matériel roulant
Locomotive Piguet 030-T Constructeur établissements Piguet à Lyon (Rhône). Locomotives à vapeur (surnommées sur la ligne les Libellules) N° 1 à 12 de 18,5 tonnes en 1911 et N° 13 à 18 de 17 tonnes en 1912. vitesse limitée à 35 km/h. Elles étaient peintes originellement en noir et vert foncé, avec du rouge sur la traverse de choc. Les Piguet Livrées en 1912 et 1913, elles furent utilisées jusqu'en 1954 pour des manœuvres
Automotrice Tartary La première automotrice en France a été construite par MG Tartary à partir d'une ambulance américaine, une GMC de 18 cv qui roulait à 35 km/h. En 1922 furent construits 20 automotrices plus allongées, portant la capacité à 24 voyageurs assis et 8 debout. La n° 3 circula en 1923 sur la ligne La Rivière Mansac - Juillet. En 1924 elle est transférée au dépôt du Mortier afin de servir de navette sur La Roche Canillac. Elle servit jusqu'en 1938 avant d'être ferraillée en 1954.
Automotrices De Dion JA et JM 2 Deux automotrices avec une armature de caisse en bois avec des panneaux tôlés furent commandées pour les lignes de la Basse Corrèze. En 1924 une automotrice JA de 20 cv dérivée du type Tatary pour le ligne La Rivière - Juillac. En 1925 une automotrice JM2 de 25 cv pour la ligne Aubazine - Beaulieu. Elles circulèrent jusqu'en 1931. Fin 1932 elles sont transférées au Mortier, et furent mise hors service en 1943.
Automotrices Saurer Construites par la société suisse Saurer, spécialisée pour la construction de camions et autocars proposait un matériel plus puissant, permettant de transporter 50 voyageurs. Deux automotrices furent mises en service en 1924 et 1925 sur la ligne Tulle-Ussel. Le moteur de 55 cv permettait d'atteindre 40 km/h. Capacité 18 places assises et 4 debout plus 10 debout sur la plateforme arrière. Une remorque pour 16 voyageurs et un compartiment bagages pouvait être adjoint. Stoppées en 1953, les automotrices Saurer sont ferraillées en 1954.
Autorail De Dion ML Constructeur établissements De Dion Bouton à Puteaux (Hauts de Seine). Numérotation ZZPE-51 à 56. Autorail à essence, 70 chevaux, 6 cylindres, 1500 tours mn. Poids à vide 7,8 tonnes. Longueur 8,55 m, capacité 24 places assises + 9 strapontins. Peinture: bas de caisse était rouge pâle, le reste gris clair sauf le radiateur, noir. Construits pour le réseau de tramway de l'Ain, ils sont mutés sur le POC en 1938 avant d'être transférés aux TC en 1945, 1947 et 1954. En 1958 deux voitures sont conservées sous les références X-51 et X-52 afin d'assurer la réserve des Billard A-80D qui étaient plus performants. Caractéristiques de de Dion ML : longueur 9,18 m, largeur 2,20 m poids à vide 7,8 tonnes, moteur à essence de Dion, puissance 70 cv, nombre de places assises 24 + 10 stapontains
Autorail Billard A-80D Constructeur établissements Billard à Tours. Construits en 1938 pour les Chemins de fer de la Dordogne, ils furent transférés en 1949 dans le Pas de Calais. Deux autorails furent achetés au VFIL du Pas de Calais, réimmatriculés X1 et X2 , sept autres exemplaires affectés au POC reçurent les numéros X245 et X251). Après la fermeture de la ligne ils furent vendus en 1965, recarrossés et terminèrent leur service en Corse. Caractéristiques des Billard A80 D 1: Longueur 11, 43 m, largeur 2,20 m, poids à vide 9,25 tonnes, moteur Willème diesel 80 chevaux, puissance 90 cv, nombre de places assises 28 + 1. Peinture rouge et gris clair.
Voitures voyageurs Aménagement intérieur combinant une banquette longitudinale adossée à une parois sur toute la longueur de la voiture et des banquettes transversales à deux places de front disposées en vis-à-vis .Deux sortes de suspensions: Voitures à bogies et voitures à essieux . Des fourgons mixtes voyageurs/fourgons comprenant 8 places.
Wagons de marchandises 38 wagons plats avec ou sans ridelles métalliques, 24 wagons tombereaux et 40 wagons couverts
Un wagon grue Construit vers 1910-1911, il permettait d'approvisionner en matériel les chantiers de construction des voies du "Tacot". Il servit ultérieurement au transbordement depuis la voie métrique jusqu'à la voie P.O. ou S.N.C.F au terminus de la gare d'Ussel. Laissé à l'abandon après 1960, il a été restauré en 2000. Caractéristiques : Poids 9,5 tonnes, longueur: 6,5 m largeur 2,7 m, hauteur de la flèche: 6,35 m
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