Le viaduc de Busseau-sur-Creuse

Le viaduc de Busseau-sur-Creuse, dans la Creuse, est situé sur les communes d'Ahun, de Pionnat et de Cressat sur la ligne Busseau-Felletin. Il a été réalisé par l'ingénieur en chef Wilhelm Nördling et l'ingénieur français Llyod entre 1863 et 1865. Le viaduc surplombe la Creuse de ses 57 m de haut et de ses 286 m de longueur. Le viaduc ferroviaire métallique conçu pour deux voies avec un tablier à quatre poutres comporte aujourd'hui une voie unique. Le viaduc de Busseau sur Creuse a été inscrit le 15 janvier 1975 à l' I.S.M.H. (Inventaire Supplémentaire des Monuments Historiques)

Le viaduc permet le passage de deux lignes différentes la  ligne Limoges-Montluçon côté nord et la ligne Ussel - Felletin - Busseau-sur-Creuse - Felletin côté sud. Cette dernière ligne a été fermée le 31 août 2025

autorail Picasso

Le tablier du pont comporte six travées : d’est en ouest : 1x45m, 4x50m, 1x41m, est supporté par 5 piles.  En fait, les piles étaient construites, par le haut, au fur et à mesure de l’avancement du tablier à l’aide d’immenses échafaudages posés sur la maçonnerie .
Les fondations des 2 piles encadrant la rivière, ont été établies sur le granit dur à 3m au-dessous du niveau d’étiage de la Creuse. Hauteur des maçonneries sur sol : 18 m. Les 3 piles centrales sont construites en fonte par 8 colonnes chacune et jointes par 7 étages de 4,50 m de croix de « Saint-André », horizontalement et verticalement et assujetties par des boulons et des rivets pour les rendre solidaires . Une petite pile est d’une hauteur de 30 m et une grande pile de 51,50m .

Le viaduc de Busseau a été saboté deux fois par la Résistance Française, le premier a eu lieu le 30 avril 1944 : l'affaissement de la première pile Nord-Est n'a pas été suffisant pour interrompre durablement le trafic. Le second a eu lieu le 18 Juin 1944 : la deuxième pile Nord-Est s'est affaissée de 14 cm ; le trafic a été totalement interrompu jusqu'à la fin de la guerre.

la ligne Ussel - La Courtine - Busseau-sur-Creuse